Китай позволяет втянуть себя в антиармянскую авантюру?

PanARMENIAN.Net - Это важный сигнал для всех. Конгресс объявляет, что американцы не будут участвовать в финансировании строительства, так как этот проект противоречит национальным интересам Соединенных Штатов. Законодатели мощнейшей сверхдержавы заявляют, что Америка не заинтересована в изоляции какой-либо из стран кавказского региона. Таким образом, резолюция Палаты представителей номер 5068 означает, что любая страна, или компания, взявшаяся финансировать проект Карс-Ахалкалаки, должна осознавать, что она противопоставляет себя Америке. Быть может с этим и связано то, что ни одна европейская компания до сих пор не согласилась финансировать работы по строительству новой магистрали. Похоже в Баку, Тбилиси и Анкаре лукавят, говоря, что решение конгресса не скажется на перспективах проекта...

Встреча в Астане – симптом, свидетельствующий о том, что ставку сейчас собираются делать на Азию. Инвесторов ищут среди стран, которые могут себе позволить шаги, противоречащие интересам Соединенных Штатов. Это прежде всего Китай. В случае строительства тоннеля через Босфор, Карс может стать важным звеном трансконтинентальной магистрали. Это делает проект Карс-Ахалкалаки привлекательным для Пекина, нуждающегося в альтернативных коммуникациях, обеспечивающих выход на юг Европы. Если верить министру транспорта Азербайджана Зие Мамедову, китайцы уже
подтвердили свою заинтересованность в финансировании проекта и с ними сейчас ведутся переговоры на высоком уровне. В Пекине не догадываются о том, что речь идет о проекте, имеющим чисто политические задачи. Китайцы, похоже, не осознают, что соглашаясь на переговоры о возможности финансирования строительства новой дороги, ставят под угрозу национальные интересы Армении, с которой у КНР до сих пор складывались весьма дружеские отношения.

Официальный Ереван не раз конкретными делами подтверждал свою готовность быть полезным Китаю. В Пекине, думается, должны были оценить жест президента Роберта Кочаряна, сделанный им в прошлом году в ходе государственного визита в КНР. Глава Армении подписал тогда меморандум, которым признал Тайвань неотъемлемой частью единого Китая и заверил в том, что Ереван не будет вступать с администрацией
«мятежного» острова ни в какие отношения. А между тем, ясно, что обретение Тайванем независимости, в принципе, исходило бы из интересов Армении, так как создавало бы международный прецедент для Карабаха. Несмотря на это, Кочарян пошел на такую «жертву» ради укрепления дружеских отношений с Китаем. Ответного адекватного шага со стороны КНР пока еще не было. Будет совершенно противоестественно, если ответом на проявленную Ереваном добрую волю станет согласие Пекина финансировать проект, направленный на ужесточение транспортной блокады Армении. Думаю, у армянской дипломатии хватит ресурсов для того, чтобы довести до сознания руководства китайского МИДа все возможные последствия подобного недальновидного решения.

Разъяснить бессмысленность участия в проекте будет несложно, так как, воздержавшись от финансирования сомнительной затеи, Китай на самом деле ничего не теряет. Пока не известно, сколько лет потребуется для строительства тоннеля через Босфор. В любом случае, ясно, что вопрос задействования простаивающей дороги Карс-Гюмри будет решен раньше, чем удастся построить магистраль через пролив. Восточным державам все равно, каким путем поставлять товары и сырье в Европу. Для нас же принципиально, чтоб трансконтинентальная магистраль прошла через Гюмри. Так стоит ли портить отношения с надежным партнерам и к тому же тратить немалые деньги ради дела, которое и так увенчается успехом?

Артем ЕРКАНЯН