Транспортная эпопея: Изощренное издевательство чиновников или Шахматный конь – излюбленная фигура ереванцев

6 ноября 2012 - 15:45 AMT

PanARMENIAN.Net - Все люди - и играющие в шахматы, и далекие от этой игры – знают о такой шахматной фигуре, как “конь”. Как пишут в учебниках, конь – самая «вертлявая» фигура на шахматной доске, ходит буквой «Г» и является единственной фигурой, которая может перепрыгивать через другие фигуры. Но речь не о шахматах.

Именно в позе шахматного коня подавляющее большинство пользующихся общественным транспортом ереванцев едет на работу/учебу/по своим делам или возвращается домой. Для неведующих счастливчиков поясним: общественный транспорт в Ереване – преимущественно рассчитанные на примерно 13 пассажиров “Газели”, реже “Форды” или другие «иномарки», высота салона которых составляет 1.5-1.6 метров, или того хуже, РАФы с высотой салона в 1.4 метра. Согнутые в три погибели мужчины и женщины, молодые и пожилые, зажатые между телами, пытаются удержаться за воздух, не упасть на стоящего рядом (хотя, падать, собственно говоря, некуда), куда-то деть сумки/портфели/пакеты, не сломать очки/телефоны. На каждой остановке масса людей, далеко переваливающая за 13, вытекает из маршрутного такси, чтобы дать дорогу счастливому пассажиру, доехавшему до своей цели, а потом снова начинает “укладываться” в машину. Честное слово, способностям стремящихся попасть на работу или домой ереванских пассажиров позавидовали бы даже создатели конструкторов “Лего”.

О состоянии многих маршрутных такси на улицах Еревана даже неприлично говорить вслух. Натужно ревущие, пускающие клубы дыма, чихающие и издающие предсмертные вопли бедняги – зрелище уже привычное, но иногда дело доходит до абсурда: водитель на каждой остановке спускается со своего места, обегает машину, чтобы открыть никак не желающую открываться дверь. При этом эта самая дверь самопроизвольно открывается во время движения, втиснутые у двери люди каждое мгновенье рискуют упасть на дорогу и оказаться под колесами проезжающих мимо машин. Крики, судорожные попытки закрыть дверь на ходу… Одним словом, экстрим на дорогах.

Так что же происходит на ереванских улицах?

У нас, как журналистов, есть одно преимущество перед другими гражданами. Мы знаем, куда обращаться, кому конкретно задавать вопросы, и мы это делаем. Правда, не всегда нам удается добиться на них ответа. Обычно, эти ответы ограничиваются риторическими “мы решаем эти проблемы” или “реформируем транспортную систему“.

Справедливости ради надо сказать, что когда-то были попытки хоть как-то изменить ситуацию. Сначала приняли постановление о запрете на перевозку стоящих пассажиров. Сотрудники Дорожной полиции стали штрафовать водителей, нарушивших запрет. Но, как и многие правила в Армении, этот запрет действовал несколько дней. При этом пассажиры продолжали стоять в маршрутках (им же надо попасть из пункта А в пункт Б), но по знаку завидевшего машину ДП водителя садились на корточки/колени/кусочек кем-то пожертвованного кресла.

Буквально месяц назад мы поинтересовались, собираются ли соответствующие инстанции решать проблему стоящих пассажиров. Последовал ответ: как раз собирались в течение пары дней. Собрались. В итоге: скопления людей на остановках, не останавливающиеся уже оштрафованные и пока еще нет водители. Проблема не решилась. До сих пор периодически Дорожная полиция пытается применять метод штрафа, но по одной им понятной логике: не замечая битком набитые машины, из окон которых уже высовываются некоторые части тел пассажиров, сотрудники ДП вполне могут оштрафовать водителя маршрутки с одним единственным “вольготно” стоящим пассажиром.

У мэрии Еревана, во всяком случае, как утверждают ее сотрудники, есть благие намерения по решению транспортного кризиса. Из Китая в Армению привозят автобусы. Небольшие, но хотя бы в них можно стоять в полный рост даже людям выше полутора метров. К тому же пообещали, что автобусы будут ходить с интервалом в 8-10 минут, что, кстати, так и осталось пустым обещанием.

Автобусы привезли, даже некоторые запустили. Но появилась еще одна проблема – отсутствие водителей, которые не хотят работать при ежедневном “плане” в 40 000 драмов при стоимости проезда в 100 драмов и с учетом того, что за любую техническую работу на автобусе и за заправку водитель платит из своего кармана. Так что из завезенных автобусов 80 так и стоят в парках.

Запустив несколько автобусов, которые, кстати, предпочитают не работать по вечерам, транспортные чиновники поспешили сократить количество маршрутные такси. В начале октября количество маршруток сократили на 330 штук.

Стало еще хуже.

А в последнее время номера маршрутных такси начали просто менять: был 116-ым, стал 32, был 123-ым, стал 53-ым и так далее. И тут не обошлось без «курьезов». К примеру, проходящие вначале пути по одной улице две маршрутки – 52 и 92, едут в абсолютно разные части города, в одночасье они стали «называться» 92 и 92а. Теперь пассажирам приходится уточнять у водителя, куда он собирается ехать. На вопрос, зачем вся эта игра цифр, в мэрии пояснили, что речь идет о каком-то тендере по изменению транспортной системы. В общем-то, так ничего и пояснили.

Кстати, порадовал начальник управления транспортом мэрии Еревана Генрик Навасардян, который в начале октября сообщил, что перевозка стоящих пассажиров – это вполне нормально, так как хоть маршрутки «рассчитаны на 22 сидячих места (на самом деле на 13 сидячих), но способны перевозить 45 человек» (а вот здесь без комментариев).

В ответ на одну из публикаций PanARMENIAN.Net Генрик Навасардян сообщил, что «они постоянно исследуют работу транспорта на улицах Еревана и стараются облегчить ситуацию». Облегчают, правда, пока только в количественном отношении этого транспорта.

Кстати, наш корреспондент предложил господину Навасардяну хоть раз составить ему компанию и проехаться на общественном транспорте утром или вечером. Видно, предложение пришлось не по душе Генрику Навасардяну, так как он решил его не замечать. Да и то верно, какой человек в твердом уме променяет на кунсткамеру на колесах удобный салон личного или государственного автомобиля, из окон которого можно наблюдать за тихо сходящими с ума жертвами транспортного кризиса и радоваться своей избранности?

И напоследок тот же вопрос: Что происходит на ереванских улицах?

Издеваются ли чиновники над рядовыми гражданами столь изощренным способом, пытаясь выяснить передел терпения среднего ереванца? Или все же в очередной раз подтвердилась ставшая крылатой фраза Виктора Черномырдина: “Хотели как лучше, получилось как всегда”.

Ответа пока не имеем.