Мировая авиация, в том числе и национальный перевозчик Армении – авиакомпания «Армавиа», терпит убытки

PanARMENIAN.Net - По заявлению IATA, самым крупным риском для прибыльности авиакомпаний в 2012 году может стать экономическая паника в случае неудачи попыток разрешить кризис суверенных долговых обязательств в Еврозоне. Хотя Ассоциация заверяет, что 2012 год не обязательно окажется так плох, как опасаются многие, это в большой степени зависит от того, нормализуется ли ситуация в Европе на фоне неустойчивости мировой экономики.

IATA, руководствуясь последним экономическим прогнозом Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР), разработала прогноз на 2012 г., учитывающий возможность того, что европейский долговой кризис перерастет в очередной банковский. Согласно этому сценарию, при котором рост мирового ВВП может замедлиться до 0,9%, убытки отрасли авиаперевозок в текущем году превысят 8 млрд долл. Европейские перевозчики при этом потеряют 4,4 млрд долл., североамериканские — 1,8 млрд., а азиатские — 1,1 млрд долл.

Предполагается, что цена на нефть в течение года сохранится на уровне 100 долл. за баррель, а возможно, и превысит эту отметку. По оценкам IATA, авиакомпаниям в 2012 г. придется заплатить за топливо в общей сложности 198 млрд долл., что составит 32% в структуре их совокупных издержек.

Нелегко приходиться и национальному авиаперевозчику Армении – авиакомпании «Армавиа». Уже весной текущего года между авиакомпанией и международным аэропортом «Звартноц» возникли разногласия по поводу тарифов на обслуживания и накопившейся задолженности «Армавиа» перед аэропортом. Тогда руководству двух организаций удалось, правда, с трудом договориться о графике погашения долга. Однако на днях ситуация повторилась.

Международный аэропорт «Звартноц» приостановил обслуживание рейсов авиакомпании «Армавиа» еще вечером 19 сентября из-за скопившихся долгов. Тем не менее, национальному авиаперевозчику было разрешено совершить полеты, чтобы пассажиры избежали неудобств. Однако с утра 20 сентября аэропорт не обслуживает рейсы «Армавиа».

Несмотря на то, что армянская авиакомпания “Армавиа” 20-го сентября не выплатила накопившуюся задолженность, ЗАО “Международные Аэропорты Армения”, исходя из интересов пассажиров, а также учитывая предстоящие празднества, связанные с 21-ой годовщиной независимости Армении, решило с 18:00 восстановить обслуживание рейсов авиакомпании “Армавиа”. Обслуживание рейсов будет прекращено 24-го сентября, если до того не будут даны четкие гарантии выплаты и уменьшения задолженности.

Каждая из сторон выдвигает свои аргументы по этому спору: аэропорт, который предоставляет возможность авиакомпании пользоваться соответствующим международным требованиям современным новым терминалом, и авиакомпания – которая требует иного подхода к ней (ведь она национальный перевозчик).

Надо отметить, что в январе-августе 2012 года через международный аэропорт «Звартноц» было перевезено 1 110 604 пассажиров по сравнению с 1 051 509 пассажирами за аналогичный период 2011 года. За указанный период в страну прибыло 529 386 человек против 496 824 человека в 2011 году, а отбыло – 581 218 человек против 554 685 человек в 2011 году. При этом через аэропорт «Звартноц» было перевезено порядка 7 510 тонн груза против показателя за 2011 год в 5 977 тонн. В частности, было экспортировано 4 068 тонн груза против 2 723 тонн в 2011 году и импортировано 3 442 тонн против 3 254 в 2011 году. Общее де число взлетов и посадок в аэропорту «Звартноц» за отчетный период составило 6 973 против 6 439 за 2011 год.

Тем не менее, от пассажиров продолжают поступать жалобы относительно того, что цены на билеты национального авиаперевозчика достаточно высоки, а сам он периодически открывает и вновь закрывает новые рейсы в силу их нерентабельности. Более того, все еще нерешенным остается вопрос возврата второго «Суперджета» и отказ от эксплуатации первого.

Вице-президент по финансам компании «Гражданские самолеты Сухого» Евгений Коньков, что такая ситуация вызвана не совсем благоприятной финансовой ситуацией в авиакомпании и являются элементами торга для получения скидок на эти самолеты. Сама же компания заявляет, что они нерентабельны и что она намерена приобрести вместо этих «Суперджетов» другие – более рентабельные ВС.