Завершится ли второй «контракт века» к 2010 году?
Для реализации планов Армении по приостановлению строительства КАТБ нужны дипломатические усилия не только Армении, но и стран, заинтересованных в оттягивании реализации проекта.
7 февраля в Тбилиси состоялось подписание второго «проекта века» - соглашение о строительстве железной дороги Карс-Ахалкалаки-Тбилиси-Баку (КАТБ). Событие было настолько значительным, что к президенту Грузии подписывать договор приехали премьер-министр Турции и президент Азербайджана. История повторяется – в 1999 году Гейдар Алиев, Эдуард Шеварнадзе и Сулейман Демирель в Стамбуле при поддержке США подписали межправительственное соглашение о транспортировке каспийской нефти по маршруту Баку-Тбилиси-Джейхан.
Через несколько месяцев, 18 ноября 1999 г., состоялась церемония подписания контракта на строительство экспортного нефтепровода Баку-Тбилиси- Джейхан. БТД уже работает, очередь за КАТБ. Что это в первую очередь чисто политический, а потом уже экономический проект, говорилось не раз. Но, к сожалению, Армения не может изменить существующие реалии – если все пойдет по турецко-грузинскому плану, то полная изоляция страны не за горами, а вернее, она окончательно установится к 2010 году, когда предполагается пустить первые поезда. По словам премьер-министра Армении Андраника Маргаряна, Армению очень беспокоит строительство железной дороги Карс-Ахалкалаки, однако в данной ситуации «мы ничего не можем сделать, кроме выражения добрых пожеланий». Действительно, сделать почти ничего невозможно, разве что поступиться своими основными ценностями: вопросом признания Турцией Геноцида армян и независимостью НКР. А именно этого ждет от нас турецко-азербайджанский альянс. С Грузией все ясно: если будет нужно, она завтра же перейдет на другую сторону, и с тем же завидным «вдохновением» будет защищать проект железной дороги через Армению.
Между тем, выход есть, и зависит он от позиции США, которым совершенно не нужен дополнительный нестабильный регион. После Афганистана и Ирака, Америка вряд ли захочет иметь головную боль на Южном Кавказе, если учесть то, что с точки зрения даже энергоресурсов Азербайджан не представляет особого стратегического интереса. В Каспийском регионе сосредоточено около 5% мировых нефтяных запасов и 4% газовых. На Ближнем Востоке находится 65% всей нефти и 34 % газа. Естественно, что нефтегазовым запасам Каспия вряд ли суждено превратиться в основу энергетической безопасности ведущих мировых держав, в первую очередь, США. Но как вспомогательный резерв они могут сыграть свою роль. В этой связи нелишне упомянуть об урановых запасах Армении, которые могут стать противовесом сероводородному сырью в качестве вероятного топлива для АЭС, которые все равно будут строиться ввиду дешевизны.
Но для реализации этого, да и других планов Армении по приостановлению строительства КАТБ, нужны дипломатические усилия не только Армении, но и стран, заинтересованных в оттягивании реализации проекта. А такие страны всегда можно найти - не надо думать, что мир жив только азербайджано-турецким сотрудничеством. По словам вице-спикера НС РА Ваана Ованнисяна, проект труднореализуем. «Отдельные участки железной дороги должны пройти по труднодоступным местностям. Будет нелегко решить и вопросы финансирования, особенно после того, как США запретили любое участие в финансировании проекта. Армения должна работать над тем, чтобы к аналогичному запрету присоединился и Евросоюз», - считает Ованнисян.
Между тем, выход есть, и зависит он от позиции США, которым совершенно не нужен дополнительный нестабильный регион. После Афганистана и Ирака, Америка вряд ли захочет иметь головную боль на Южном Кавказе, если учесть то, что с точки зрения даже энергоресурсов Азербайджан не представляет особого стратегического интереса. В Каспийском регионе сосредоточено около 5% мировых нефтяных запасов и 4% газовых. На Ближнем Востоке находится 65% всей нефти и 34 % газа. Естественно, что нефтегазовым запасам Каспия вряд ли суждено превратиться в основу энергетической безопасности ведущих мировых держав, в первую очередь, США. Но как вспомогательный резерв они могут сыграть свою роль. В этой связи нелишне упомянуть об урановых запасах Армении, которые могут стать противовесом сероводородному сырью в качестве вероятного топлива для АЭС, которые все равно будут строиться ввиду дешевизны.
Но для реализации этого, да и других планов Армении по приостановлению строительства КАТБ, нужны дипломатические усилия не только Армении, но и стран, заинтересованных в оттягивании реализации проекта. А такие страны всегда можно найти - не надо думать, что мир жив только азербайджано-турецким сотрудничеством. По словам вице-спикера НС РА Ваана Ованнисяна, проект труднореализуем. «Отдельные участки железной дороги должны пройти по труднодоступным местностям. Будет нелегко решить и вопросы финансирования, особенно после того, как США запретили любое участие в финансировании проекта. Армения должна работать над тем, чтобы к аналогичному запрету присоединился и Евросоюз», - считает Ованнисян.
