Новая эра авиапромышленности: Испытания гибких крыльев-трансформеров прошли успешно 4 мая 2015 - 13:04 AMT PanARMENIAN.Net - Обычные закрылки крыльев, применяемые на современных самолетах, имеют ряд недостатков - выпуск этих элементов управления увеличивает аэродинамическое сопротивление, отнимая при этом часть тяги двигателей при взлете. Кроме того, при выпуске закрылков изменяется продольная балансировка самолета и возникает пикирующий момент, из-за чего осложняется управление летательным аппаратом. В последнее десятилетие инженеры работали над созданием гибкой задней кромки адаптивного крыла: технологии деформируемой задней части крыла самолета, способной выполнять роль традиционного закрылка, что позволит оптимизировать полетные характеристики самолета на всем протяжении полета. Специалистам американского аэрокосмического агентства NASA, исследовательской лаборатории ВВС США и летно-исследовательского центра имени Нейла Армстронга в Калифорнии удалось не только разработать, но и удачно испытать новую технологию, носящую название Adaptive Compliant Trailing Edge (ACTE). Крыло-трансформер имеет изменяемую геометрию - его задняя часть, плавно и без зазоров изгибаясь в зависимости от режима полёта, способна выполнять роль закрылка. В отличие от обычных закрылков, это позволяет точнее регулировать подъемную силу крыла в зависимости от условий окружающей среды и не вызывает дополнительных вибраций, сопровождающихся шумом - уменьшая шум во время взлетов и приземлений, а также снижая индуктивное сопротивление крыла. Деформируемая бесшовная поверхность создана с применением материалов, используемых в аэрокосмической отрасли - алюминия, титана, волоконно-армированных полимерных композитов. Жесткая, но гибкая задняя кромка адаптивного крыла ACTE имеет длину 4,3 м. С помощью двух простых приводов закрылок может перемещаться вверх или вниз в потоке встречного воздуха. Как отмечают разработчики, технология значительно уменьшает вес воздушного судна, а так же позволяет экономить на топливе миллионы долларов ежегодно. Кроме этого, уменьшается шум как при взлете, так и при посадке самолета. Главное достоинство разработки в том, что технологию можно применить к крыльям уже существующих машин. В NASA уверены, что в дальнейшем удастся усовершенствовать и «вертикальное оперение» самолетов, модернизируя киль в виде трех десятков крошечных проводов, что обеспечит активное управление потоком для максимального использования аэродинамики. Самое значимое Ара Хачатрян занимал должность генерального директора с апреля 2020 года Правительство одобрило проект налогообложения рекламы, размещаемой на электронных платформах По словам Багдасаряна, в 2020 году компания увеличила число активных пользователей в 20 раз Krisp является одной из 50 наиболее перспективных компаний в сфере ИИ в 2020 году Partner news Самое читаемое в разделе | Глава МИД Армении оценил как конструктивную встречу с азербайджанским коллегой в Алма-Ате 10-11 мая в Алматы состоялись переговоры глав МИД Армении и Азербайджана Премьер Армении и председатель ОБСЕ обсудили процесс нормализации отношений между Ереваном и Баку Бордж подчеркнул приверженность организации содействию и продвижению стабильного мира Председатель ОБСЕ: Мы поддержим Армению и Азербайджан в достижении всеобъемлющего мира Процесс делимитации и демаркации границы между Арменией и Азербайджаном он не стал комментировать В Ереване протестующие блокируют улицы: Более 150 человек подвергнуты приводу Ряд улиц центра столицы заблокирован, в том числе участок Туманяна - Северный проспект |