Азербайджан помогает снять блокаду Армении?

PanARMENIAN.Net - В экономическом плане Азербайджан менее всего из стран региона заинтересован в открытии абхазской дороги. Азербайджан имеет железнодорожное сообщение с Россией через Дербенд. Грузия тоже вынуждена пользоваться этой дорогой. Если абхазский участок откроется, Баку станет терять деньги за транзит. Но в данном случае важнее политический аспект. Абхазская дорога крайне важна для Армении, которая ежегодно теряет больше сотни миллионов долларов из за отсутствия прямого железнодорожного сообщения с внешним миром. Для Еревана задействование Транскавказской магистрали станет прорывом блокады, и как следствие – мощным импульсом для развития внешней торговли и индустрии. В Баку это осознают. И тем не менее Азербайджан косвенно подтверждает свою готовность стать соучредителем консорциума. Как бы не стремились официальные источники опровергать факт участия в тбилисской встрече, доподлинно известно, что Азербайджан на ней был представлен. Тем не менее, представители министерства транспорта соседней страны сделали все, чтобы журналисты не узнали, кто именно представлял Азербайджан. Визит чиновников в Тбилиси был почти секретным, так как о нем не знал даже руководитель пресс-службы ведомства.

Но участие Азербайджана в переговорах о создании консорциума лишь на первый взгляд кажется парадоксальным. Бакинские правители убедились в том, что вопрос задействования абхазской дороги все равно будет решен. А для контроля за процессом лучше быть его участником. Хотя бы для того, чтобы в нужный момент попытаться его тормозить. Кроме того, в Баку осознают, что значимость абхазской дороги для Армении с каждым месяцем становится все меньше, так как практически решился вопрос о паромной переправе Поти - порт Кавказ. В такой ситуации для Азербайджана было бы правильным попытаться извлечь из неизбежного хоть какую-то пользу.

Есть еще один резон вовлечения Азербайджана в консорциум. Участие в процессе позволяет азербайджанцам лоббировать проект строительства железнодорожной магистрали Карс-Ахалкалаки. Известно, что абхазская дорога для региона станет значимой лишь в случае, если она обретет продолжение в сторону Турции. Баку стремится форсировать решение вопроса о строительстве дороги, чтобы Ереван выпал из глобальной транспортной цепи. Для азербайджанцев важно успеть что-то сделать до того, как откроется дорога Карс-Гюмри, которая сделает Армению транзитным государством. В Баку рассчитывают на то, что перспектива расконсервации Транскавказской магистрали сделает более актуальным вопрос строительства дороги Карс-Ахалкалаки.

Власти Азербайджана не скрывают того, что пытаются всячески форсировать переговоры о прокладке дороги, призванной обеспечить прямую связь между Грузией и Турцией. Официальный Баку со своей стороны сделал все для успеха переговоров между министром транспорта Турции Бинали Йылдырымом и министром экономического развития Грузии Алеко Алексишвили, которая состоялась в последних числах минувшего года в Тбилиси. В ходе этой встречи было принято решение создать двухстороннюю рабочую группу, которая изучит все детали и представит отчет. Азербайджан подтверждает свою готовность участвовать в финансировании проекта, который очень походит на мертворожденный. Очевидно, что Баку заинтересован в успехе этого проекта больше, чем Анкара и Тбилиси. Только вот оснований для оптимизма у бакинских правителей остается все меньше, так как Турция с каждым месяцем становится все более уступчивой в вопросе открытия границы с Арменией. Быть может, иллюзии азербайджанцев относительно перспектив проекта Карс-Ахалкалаки развеются уже в апреле, когда рабочая группа огласит свои выводы об экономической целесообразности строительства новой магистрали при наличии существующей.