Российский эксперт о том, кому выгодная Транскавказская железная дорога, а кому – нет

PanARMENIAN.Net - Для Грузии восстановление сообщения по Транскавказской железной дороге будет иметь очень позитивные последствия, так как повлечет за собой серьезное улучшение отношений с Россией и возрождение самой запущенной отрасли грузинской экономики - сельского хозяйства, считает российский эксперт по Кавказу Андрей Епифанцев, сообщает GTimes.

А вот интересам Азербайджана открытие железной дороги навредит. "По сути, оно полностью снимает блокаду Армении, а значит, ставит крест на доктрине создания для армян невыносимой ситуации, которую Баку тщательно выстраивал в течение 20 лет и которая является частью инструмента давления на Ереван и Степанакерт для решения вопроса Нагорного Карабаха по лекалам Баку. Воздействие на Азербайджан будет во всех смыслах отрицательное, так как по понятным причинам ослабит его позиции", - подчеркнул эксперт.

«В отношении Турции ситуация не столь однозначна. С политической точки зрения, это будет негативным шагом для Анкары, с экономической же - очень позитивным. Как мы знаем, недавно группа влиятельных турецких бизнесменов обратилась к руководству России и Грузии с просьбой открыть автомобильное сообщение через Грузию, чтобы получить выход на Россию в Северную Осетию. Важность железнодорожного сообщения через Абхазию будет несоизмеримо выше», - считает Епифанцев.

"Кроме этого, нельзя не учитывать проабхазское лобби в Турции, представленное многотысячной диаспорой выходцев из Абхазии - потомков мухаджиров. Естественно, они будут стремиться убедить турецкое правительство не препятствовать этому проекту", - заключил российский эксперт.

О возможности восстановления абхазского участка железной дороги заявил премьер-министр Грузии Бидзина Иванишвили. В случае восстановления сквозного участка абхазской железной дороги Армения посредством стыка Айрум-Садахло получит возможность продолжить железнодорожное сообщение от Поти до Краснодарского края и дальше.

Абхазский участок железной дороги, протянувшейся от остановочной платформы Псоу (абхазско-российская граница) до остановочной платформы Ингур (абхазско-грузинская граница) – 221 км, закрыт для Армении и Грузии с 14 августа 1992 года, после подрыва железнодорожного моста через реку Ингури, разделяющей Грузию и Абхазию.