// IP Marketing video - START// IP Marketing video - END
Զգույշ քշիր Հայաստանում

Զգույշ քշիր Հայաստանում

Հակառեկորդ՝ ՃՏՊ-ների ու զոհերի թվով

2008-2018 թվականներին Հայաստանում ՃՏՊ-ների թիվը մոտավորապես կրկնապատկվել է, հասնելով 4145-ի: Նախորդ տարին եղել է «պատմական»՝ վթարների, զոհերի ու վիրավորների քանակի տեսանկյունից: PanARMENIAN.Net ը ներկայացնում է կարևոր վիճակագրություն ՀՀ-ում ՃՏՊ-ների վերաբերյալ:

PanARMENIAN.Net - ՃՏՊ-ների հետևանքով 11 տարում զոհվել է ավելի քան 3500 մարդ։ Ամենաբարձր թիվը 2008-2018 թվականներին գրանցվել է 2008-ին՝ 407 զոհ, ամենցածրը՝ 2016-ին՝ 267 զոհ: Նախորդ տարում՝ 2017-ի համեմատ ՃՏՊ-ներում զոհերի թիվն աճել է մոտ 28%-ով. գրանցվել է համապատասխանաբար՝ 343 և 279 զոհ:

Մի քանի կարևոր տվյալ ՀՀ-ում ՃՏՊ-ների մասին՝ ստորև բերված ինտերակտիվ պատկերում․

Զոհերի թիվը բնակչության համեմատ Հայաստանում հսկայական է։ Եթե հիմք ընդունենք պաշտոնական տվյալները ՀՀ մշտական բնակչության մասին (2,969 մլն մարդ՝ հոկտեմբերի 1-ի դրությամբ), կստացվի, որ 2018-ին ՀՀ-ում զոհվել է 115 մարդ 1 մլն բնակչի շնչով։ Համեմատության համար, եվրոպական ամենավատ ցուցանիշներից մեկն ունեցող ՌԴ-ում 2018-ի 11 ամսում (դեկտեմբերյան տվյալները դեռ ամփոփված չեն) զոհվել էր 112 մարդ 1 մլն բնակչի շնչով։ Նույն ցուցանիշը 2017-ին ԵՄ-ում միջինը 50 էր․ զոհերի թիվը 2016-ի համեմատ պակասել էր 2%-ով, ամենավատ ցուցանիշն արձանագրած Ռումինիայում 1 մլն բնակչի շնչով 99 մարդ է զոհվել, իսկ ամենաանվտանգը (20 զոհ) Նորվեգիան է (տվյալները՝ Եվրոպական տրանսպորտային անվտանգության խորհրդի (ETSC)։

Քանի մեքենա կա Հայաստանում

ՃՈ-ումհաճախ կապում են վթարների աճն ու մեքենաների թվի աճը՝ վերջինս դրա հիմնական պատճառներից մեկը դիտարկելով։ Մեքենաների ստույգ թիվը ՀՀ-ում հայտնի չէ, պատկան մարմիններն այն չեն տրամադրում։ Այնուամենայնիվ, որոշ տվյալներ հայտնի են, օրինակ՝ ՀՀ 3-րդ նախագահ Սերժ Սարգսյանը 2018-ի ապրիլին ԱԺ-ում վարչապետ ընտրվելու նիստի ընթացքում որպես սեփական ժամանակաշրջանի ձեռքբերում նշել է մեքենաների թվի գրեթե կրկնապատկումը 2007-2017-ին՝ 333,000-ից 616,000։

Թիվը, սակայն, հակասում է պաշտոնական վիճակագրության այլ տվյալներին․ 2008-2017 թվականներին, ՊԵԿ տվյալներով, ՀՀ 327,700 ավտոմեքենա է ներմուծվել։ Այդ թվի ու Սերժ Սարգսյանի հայտնած 333,000 մեքենայի հանրագումարը կկազմի 660,000, ոչ թե 616,000։

ԱՊՊԱ տվյալները ևս վկայում են, որ ավտոմեքենաները ՀՀ-ում ավելի քիչ են։ 2018-ի դեկտեմբերի 31-ի դրությամբ երկրում մոտ 508,000 ԱՊՊԱ պայմանագիր ունեցող ավտոմեքենա կա՝ բեռնատարները, ավտոբուսներ-միկրոավտոբուսներն ու այլ՝ ոչ թեթև մարդատար մեքենաները ներառյալ։

Այդ թիվը հիմք ընդունելով կպարզենք, որ 1000 բնակչի շնչով երկրում 171 մեքենա կա (կրկնենք՝ ներառյալ մարդատար և ոչ մարդատար տրանսպորտը)։ Սա կրկնակի ցածր է ԵՄ հետնապահի՝ Ռումինիայի ցուցանիշից (329 մեքենա 1000 բնակչի շնչով), որտեղ զոհերը, միևնույն է, ՀՀ-ից քիչ են։ Անգամ հայաստանյան վիճակագրությունը փաստում է՝ զոհերն ու մեքենաների քանակը կապված չեն ուղղակիորեն, քանի որ 2008-ին ՃՏՊ-ներում զոհվել է ավելի շատ մարդ, քան 2018-ին՝ ևս մոտ 400, 000 մեքենա ներմուծելուց հետո։ Մեքենաների քանակի ու զոհերի միջև ուղղակի կապ չկա նաև եվրոպական վիճակագրությունում։

Ի դեպ, համաձայն Հայաստանի ավտոապահովագրողների բյուրոյի ներկայացրած տվյալների՝ ՃՏՊ-ներն ավելի շատ գրանցվում են աջ ղեկով մեքենաների մասնակցությամբ: 2015-18 թվականներին աջ ղեկով յուրաքանչյուր 7-րդ մեքենայի մեղավորությամբ առնվազն մեկ անգամ ՃՏՊ է գրանցվել, իսկ ձախ ղեկովների դեպքում՝ յուրաքանչյուր 12-րդի դեպքում:

«Ստացվում է, որ նշված ժամանակահատվածում աջ ղեկով տրանսպորտային միջոցների շարքում վարորդների մեղավորությամբ վթարների հաճախականությունը միջինում մոտ 68%-ով բարձր է ձախ ղեկով մեքենաների շարքում վարորդների մեղավորությամբ տեղի ունեցած վթարների հաճախականությունից», - նշում են բյուրոյում։

Աջ ղեկով յուրաքանչյուր 100 մեքենայից 3 տարում միջինը մոտ 13-ի վարորդի մեղավորությամբ է վթար լինում, ձախ ղեկով 100 մեքենայից մեղավոր է 8-ը:

Նիկոլայ Թորոսյան, Նանե Մանասյան / PanARMENIAN.Net
 Ամենաընթերցվողը բաժնում
Մեծ համաժողով է սպասվում
Քանի հոգի է աշխատում 1 թոշակառուի թոշակի համար
Երևանում կբացվի «օդում ճախրող» ռեստորան
Ինչը ժպիտ պարգևեց վերջին օրերի դրամատիկ իրադարձություններում
 Ուշադրության կենտրոնում
ՀՀ-ն 19 կետով բարելավել է մամուլի ազատության ցուցանիշը

ՀՀ-ն 19 կետով բարելավել է մամուլի ազատության ցուցանիշը Զեկույցը կազմելիս, հեղինակները դիտարկել են խոսքի ազատության ոլորտի օրենսդրությունն ու զարգացումը թավշյա հեղափոխությունից հետո

 Բաժնի այլ նյութերը
Եթե ցույցերը հավերժ լինեին, միշտ միասին կլինեինք Սիրո հեղափոխության ամենահեղափոխական սերը
Բենդուկիձեն ասում է՝ թալանածը փնտրելով լճացման եք դատապարտում ինքներդ ձեզ Վրացական ռեֆորմների կնքահայրն արդարություն փնտրելու մասին
Աշխատանք թե ծառայություն Որքան են ստանում չինովնիկները տարբեր երկրներում